离合器的操作过程可分为分离过程和接合过程。在分离过程中，踩下离合器踏板，在自由行程中消除离合器的自由间隙，然后在工作行程中出现分离间隙，离合器分离。

在接合过程中，逐渐松开离合器踏板，压盘在拉簧的作用下向前移动，首先消除分离间隙，对压盘、从动盘和飞轮操作面施加足够的压力；然后，分离轴承在复位弹簧的作用下向后移动，产生自由间隙，离合器接合。

离合器调整：

在离合器运行过程中，从动盘会因磨损而变薄，从而减少自由间隙，最终影响离合器的正常接合，因此离合器需要在运行一段时间后进行调整。离合器调整的目的是确保合适的自由间隙，离合器调整的位置和方法取决于详细的履带式卡车型号。

压盘是离合器的一个自动部件，它总是随飞轮一起旋转。一般情况下，它可以由凸台、键或销驱动，使其与飞轮一起旋转。同时，压板可以相对于飞轮向后移动以分离离合器。从动盘主要由从动盘体、冲突片和从动盘毂组成。

在离合器分离到接合的过程中，冲突的盘、飞轮和压盘会发生冲突，并产生大量热量。这些热量需要及时消散，以防止冲突板因温度过高而损坏。因此，离合器盖上设有窗户，有些还配有导风板，以增强内部通风和散热。

冲突离合器最常见的压缩结构是螺旋拉伸弹簧和膜片拉伸弹簧。膜片拉伸弹簧离合器有两种构造方法：推动式和拉动式。螺旋拉伸弹簧离合器根据拉伸弹簧压在压板上的方式分为外围弹簧和中心拉伸弹簧。

离合器的操作机构分为机械操作机构和液压操作机构。为了在不因传动设备传动比过大而增加踏板行程的情况下减少所需的离合器踏板力，履带车采用了离合器踏板。动力辅助设备。此外，还有一种气动离合器操作机构，使用发动机的空气压缩机作为主要操作动力，驾驶员的身体作为辅助或备用操作动力，这大多与履带车的气动制动系统或其他气动装置有关。该设备共用一套压缩空气源。